Quando la Norton, nel 1967, è costretta a rinnovare la sua gamma per stare al passo con la concorrenza, la grande casa britannica, che già conosce le prime difficoltà finanziarie, è obbligata a rimettere nel cassetto i progetti di nuovi motori e a utilizzare la base esistente dell’Atlas 750 cc. bicilindrico.
L’industria giapponese ha una particolarità ammirevole: sa costantemente rimettersi in discussione. Per questo nel 1974 viene messo in commercio il primo modello di una nuova generazion
nata agli inizi del novecento, la indian motorcycle ha vissuto alterne vicende dopo la seconda guerra mondiale; dal 2011 appartiene alle polaris industries.
In seguito la produzione assunse carattere industriale con la realizzazione di modelli diversificati venduti su scala nazionale e internazionale, il marchio bolognese sbarcò anche in America e in Asia. Inizialmente utilizzava propulsori forniti dalla Franco Morini, ma nel corso degli anni sessanta entrarono in produzione, in un nuovo reparto della fabbrica, motori interamente prodotti e assemblati in proprio.
Il fondatore Mario Malanca inizia la sua avventura imprenditoriale nel mondo della meccanica producendo nella sua officina di Bologna parti meccaniche e mozzi per ruote di motociclette, in seguito l’Officina Malanca si specializza anche nell’assemblaggio di motocicli debuttando nel 1956 con il primo modello.
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